|
|
最近，大众汽车在德国的举动震惊了全国！因为业绩下滑，它竟然打算关闭部分德国工厂，还传出可能裁员上万的消息。这事儿一下子炸开了锅，连德国总理都急了，10月29日，亲自找大众汽车CEO闭门开会，商量的核心只有一个：别关厂！
' H! W3 h/ v. X6 a( P
$ K: j& ?9 W5 b$ e/ X0 K员工怒吼，裁员消息引发抗议7 y* f5 E, |0 N- J1 F% F
10月28日，大众总部所在地沃尔夫斯堡，数千名员工集会抗议裁员计划。大众职工委员会负责人卡瓦洛直接对工人说：“高层已经决定，要关闭至少三座工厂，1万多个工作岗位岌岌可危。”听到这话，现场工人群情激愤。毕竟自1937年成立以来，大众还没经历过这样的危机。
+ R. ]$ L0 y/ N" E# u6 h3 f& G1 p
/ f: }( e7 c+ b# l/ U% y事实上，大众早在30年前就和工会签了就业保障协议，承诺2029年前不裁员。然而现在还差5年，大众就撑不住了，开始发内部通知暗示可能关厂，还说“经济环境太差，成本上涨，利润下滑，工厂难以为继”。
: p, S9 o/ i8 [, t) P1 w
( J7 f3 z/ T) [7 d2 W. L- F大众CEO布勒姆耶公开承认：“欧洲车市太难了，不仅竞争激烈，德国制造业的优势也在丢失。” CFO安特利茨则更直白：“欧洲少卖了200万辆车，大众直接损失了50万辆的销量，相当于两座工厂的产能。”3 F( o1 V) X+ \0 e
' L7 u9 H% ]4 G, B4 x) k0 S
工会怒怼：不能让工人买单！
2 Q5 p3 ~3 g# x3 D- L+ T裁员的消息让德国五金工会（IG Metall）非常不满，直接开怼：“这是高层决策失误，不能让工人承担后果！”工会还要求大众为工人加薪7%，结果谈判彻底崩了。
6 g4 t& W' c' f: {% I K' s' Z# b. z
面对巨大的压力，大众甚至提议取消工龄奖金，比如服务满25年的员工本应拿到1.45倍月薪的奖励，现在也可能没了。工会一听更急了，提出折中方案：“我们可以减少工时、缓发奖金，但前提是保住岗位。”并威胁如果不答应，12月1日将发动全国大罢工。; a* Z" k2 H, s. ?% K3 L0 d9 d% h
! A2 |5 {9 y. Z. W大众怎么走到这一步？/ Q' D5 t3 \& P
曾经的大众可是车界的霸主，为什么如今日子这么难？最主要的原因还是中国市场失守了。中国作为大众的最大单一市场，占全球销量的35%。过去几十年，大众在中国可以说风光无限，但在电动车浪潮中却掉队了。
0 z+ K, y5 p3 x' p9 A5 g1 Y/ G1 `4 k% ?3 l- W; H2 M
今年前三季度，大众在中国的销量同比下滑10.2%，还遭遇了15年来的首次亏损。与此同时，比亚迪、蔚来这些中国新能源车企越发强势，甚至连研发团队规模都比大众更大。8 I4 ?2 ~2 @8 h/ S4 O
$ D) L, D9 R0 w& \, K, r
不仅如此，欧洲车市也在下滑。今年欧盟的新车销量创下三年来新低，未来还得面对2035年禁售燃油车的挑战。这一系列问题让大众雪上加霜。/ ~, l' X) N, C, M
2 [# R8 a2 S: ~+ {
大众的“诺基亚时刻”？, Y# X( J" L1 e) H! a+ Q
有人说，大众现在的状况，跟当年的诺基亚很像。诺基亚也曾经是手机界的王者，却因为没跟上智能手机的潮流而败给了苹果。同样，大众早在1972年就搞过电动车，但这些年的转型动作太慢，错过了关键机会。9 D6 n6 E$ q2 Y! m
+ j/ H5 Q' E) o( g) N不过，大众也没放弃。比如，它在中国合肥投资10亿欧元建立了研发中心，目标是跟上中国车企的节奏。同时，它也计划推出便宜的入门级电动车，希望能重新赢得市场。
8 X/ i+ Y5 R2 c. \$ T
' I/ K5 `0 @- {7 D( e$ F# P未来还有机会吗？
' E0 h+ z6 r! U! c8 |, F) b大众明确表示，要在2030年重新进入中国市场前三。但从现在的局势来看，留给它的时间已经不多了。能不能抓住最后的机会，就看它接下来的动作了！
& Z, u! S; N+ `3 i+ L$ f: S* w: |" L; z
3 |. ^" ~% q4 F, H5 d4 O8 z9 Z* c9 _
+ i7 p- h- W* W# a
|
|
发表于 2024-11-22 20:12
发表于 2024-11-22 20:17
