|
|
要说2025年哪家车企最热闹. Q* p* ]* { D1 s3 U7 p
6 H f* ?' A" H4 y一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。
. O4 T1 H3 r0 ?, T# Y! I, k$ G+ ^& w: g( r. q
呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的
& p% X. ~. U% e
3 u6 B% a& O4 {% F7 h0 x( P8 `其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。
$ u0 c. e+ d4 X7 j) L7 q* O
% n: ]7 @3 }2 g以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。
+ P/ Z# a7 L5 x, Y- o( c7 e' L7 y
而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，5 K1 g7 H* P' ^2 d
3 P. _% [/ h n3 M: A$ T. I) c至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可
. o+ s: r6 j' j; b' B! x$ r. ^* Y; i' o, R9 y
到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。
( N6 O* o, G+ R" ]) N$ n/ o4 N! V. K1 M- @8 Q# R2 Z
更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。; f L1 G4 G: @6 |
* L) U4 a, C6 }" Y/ G
说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。$ @- x) C% ~& ]; b8 y1 N
" n* s# K5 d- R. v# I. J1 A整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！
+ s. o* m% _$ N" z4 s' |5 l
% s0 L8 B7 u: |# N; g3 o6 ?) G5 l; Y) a( K0 q- h/ Z
7 c! y9 i. T6 g6 Z9 R5 r
5 d: d5 I& E( n1 F+ B( l3 X, d4 _0 E
|
|
发表于 2025-4-27 12:02
发表于 2025-4-27 12:06
